Internationale Weinlogistik GmbH / HAWESKO Holding AG (D)

Ordreplukking med elektrisk drift

Klimalageret har en konstant luftfuktighet på 65 % og 18 °C døgnet rundt. Utallige sensorer måler og kontrollerer kontinuerlig de eksakte verdiene, for temperatur og luftfuktighet er utslagsgivende kvalitetsfaktorer i klimalageret til IWL Internationale Wein Logistik GmbH i Großen Moorweg i Tornesch utenfor Hamburg. Her lagres tusenvis av høykvalitetsviner, champagne, gaveartikler og andre matvarer og non-food-varer på 23 000 palleplasser. «Fra dette B2C-lageret betjener vi private sluttkunder som har en gjennomsnittlig bestillingsmengde på to esker eller 24 flasker, den årlige leveringsmengden er på rundt to millioner pakker», forteller Frank Göbels, administrerende direktør IWL. Siden februar 2012 har 45 Wanzl KT4 «driveA plukketraller, med et femte hjul med integrert elektrisk drift, for manuell ordreplukking i liten skala, rullet gjennom klimalageret. I en toårig pilot- og prosjekteringsperiode utviklet Wanzl sammen med kunden fra Tornesch en spesialvariant av plukketrallen KT4 «drive» med skråstilte trådetasjer.

Frank Göbels: «Medarbeiderne i ordreplukkingen var dypt involvert utviklingsprosessen, og i løpet av noen uker testet opptil 25 ordreplukkere prototypene til Wanzl, før vi gikk vi inn i optimaliseringsfasen.» Da de første 45 nye, elektrisk drevne plukktrallene KT 4 «drive» fra Wanzl avløste de tidligere manuelle trallene for to år siden, «var det som å gå fra sykkel til bil», forteller Zekeriya Karakol, produksjonssjef i IWL-logistikksenteret i Großen Moorweg. I navet på det femte hjulet, plassert under midten av vognen, er det integrert en elektromotor med lite vedlikeholdsbehov og lav kjøreslitasje, høy retningsstabilitet og sikker manøvrering uten bruk av krefter. Maksimal hastighet er opptil 6 km/t, avhengig av lasten. Eldriften kan betjenes i flere hastigheter ved hjelp av to vippebrytere i håndtaket for høyre- og venstrehendte. Hos IWL blir vognene generelt trukket, «medarbeiderne har da alltid fri sikt forover, og faren for ulykker reduseres», sier Frank Göbels. Et kraftig litiumpolymer-batteri gir strøm til motoren. «10 timer, så lenge varer maksimalt et arbeidsskift, er vognene i drift hos oss uten pauser.» Deretter følger et enkelt batteriskift og hurtiglading av batteriet.